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lunes, 9 de abril de 2012

Acerca de Aysén


Por: Mario Palma

Aysén es una zona misteriosa para la mayoría de los chilenos. Cuando describimos el país, tenemos la peligrosa tentación de saltarnos desde Chiloé y su magia hasta Punta Arenas y sus fríos, como si todo fuera un continuo idéntico. Pero en medio de esos dos puntos hay una enorme región, poco habitada, llena de lagos, ríos, bosques, montañas, animales, plagada de soledad, voces naturales, silencios y, sobre todo, esperanzas.

La región hace noticia en los últimos tiempos. Primero fue el anuncio del proyecto de represas, que ahora vuelve a cobrar actualidad con el discutido y dividido fallo de la Corte Suprema, levantando voces diversas. Unas reclamaban inversiones y desarrollo, otras preservación de las riquezas naturales que hacen de Aysén una reserva de importancia. El debate se planteó dramáticamente y no está claro cuál será el desarrollo y desenlace de la situación, pues si bien resulta difícil aceptar que una región condicione el desarrollo del país, parece poco probable que podamos presenciar la depredación – una depredación más – tan pasivamente.
Lo segundo fue esta rebelión que demostró el agotamiento de los habitantes de esta zona del sur frente a lo que ellos entienden como un odioso olvido de los santiaguinos que gobiernan todo el territorio.

Más allá de los regionalismos, cuya argumentación nos puede acercar a los sueños federalistas de hace casi doscientos años, el alzamiento ciudadano de Aysén nos deja algunas lecciones.

Cuando surgen liderazgos verdaderos, el pueblo los sigue sin necesidad de apoyos mediáticos o lenguajes altisonantes. Un movimiento transversal desde el punto de vista político, encabezado por un hombre – Iván Fuentes - de lenguaje nuevo, de tono diferente, que usa palabras que normalmente no se oyen en estas lides políticas, planteando reclamos que nacen desde lo más profundo de las necesidades locales. Probablemente el poder de los ciudadanos que se expresa sin armas, desespera a los gobernantes que han demostrado graves incompetencias para solucionar los problemas y enfrentar nuevas formas de lucha por sus derechos y aspiraciones más queridos. El ridículo que hacen las policías armadas como en películas de Schwazeneger frente a estos pobladores, pescadores, vecinos, campesinos, podría ser objeto de risas si acaso no fuera al mismo tiempo manifestación de extremas incapacidades en lo que les es más propio.

Cuando los ciudadanos queremos luchar por lo propio y se tiene claro lo que se aspira, es posible ser soñador y al mismo tiempo eficaz. El fracaso de las autoridades, denunciado por los resultados de las encuestas, nos recuerda los cuestionamientos a alcaldes de diversos municipios frente a sus intentos de acomodar el plano regulador de sus comunas a los intereses de las inmobiliarias, o al emplazamiento de plantas termoeléctricas, por citar sólo algunos ejemplos.

Los tiempos que vienen nos dicen que más que los intereses de las minorías o los discursos generalistas, la clave de la nueva sociedad estará en el poder local que asegura que las personas se conocen entre sí y por lo tanto se generan confianzas estrechas y permanentes, que es precisamente el problema que existe hoy con las más altas autoridades de la nación.

Sueldos de habitantes del sector metropolitano oriente duplican el promedio del país

Estimados (as) amigos (as), 

Junto con saludarlos, les envío, para vuestra información, link que da cuenta que la comuna de La Reina, es la tercera comuna del país en nivel promedio de ingresos mensuales, lo que a su vez debe ser cotejada con información de otro estudio, que da cuenta que es la tercera comuna de la Región Metropolitana, en desigualdad de la distribución del ingreso. La Reina, es una comuna de contrastes, donde podemos palpar y sentir una pobreza dura, que está muy cerca, que conmueve y nos llama a la acción.

Link: http://www.cooperativa.cl/sueldos-de-habitantes-del-sector-metropolitano-oriente-duplican-el-promedio-del-pais/prontus_nots/2011-11-14/073111.html




Lo Barnechea y Santiago son las comunas más desiguales en distribución del ingreso

Estimados (os) amigos (as): A propósito de la desigualdad y exclusión social en nuestro país, en base a estudios de ingreso de Encuesta CASEN 2009, Informe de ILD revela que la comuna de la Reina es la tercera que tiene el peor índice de distribución del ingreso dentro de las comunas de la Región Metropolitana. Esta es una razón más, de porqué los invito, desde lo local, a construir una sociedad más justa y más humana.

Le adjunto link correspondiente.

...Ver más

http://diario.latercera.com/2011/11/06/01/contenido/negocios/27-89463-9-lo-barnechea-y-santiago-son-las-comunas-mas-desiguales-en-distribucion-del.shtml

30% de vecinos del sur de Santiago tarda más de una hora en ir al trabajo

Encuesta de Calidad Urbana 2010 del MINVU: La Reina, es la comuna del sector Oriente en la que MÁS TIEMPO se emplea para desplazarse desde nuestras viviendas hacia el trabajo, por sobre Peñalolén, La Florida, Ñuñoa, Providencia, Vitacura y Las Condes.





PUBLICADO EN: Prensa

Recorridos de buses, tacos y lejanía del empleo explican el fenómeno. Ejecutivo espera que mejoras al Transantiago permitan reducir estos índices durante este año.

por El Mercurio

Herminia Sánchez vive en La Pintana y todos los días viaja dos horas para ir a su trabajo, en Independencia. Según cuenta, los buses que debe tomar dan muchas vueltas y avanzan lento. “Cuando llego a mi casa de vuelta no puedo ni siquiera ver las tareas de mis hijos, porque ya están durmiendo y por ese lado es triste”, lamenta.

Según datos de la última Encuesta de Calidad de Vida Urbana realizada por el Ministerio de Vivienda, La Pintana es la comuna donde la gente se demora más en llegar a su empleo: un 48% tarda más de una hora.

Los extensos desplazamientos afectan principalmente a las comunas del sur de la capital. En promedio, el 30% de vecinos demora más de 60 minutos y las razones son varias.

“Los buses se demoran en pasar, viene todo lleno y a veces tomo colectivo, pero entro en otro gasto fuera de mi presupuesto”, resume Telia Bustamante, de Puente Alto. Para ella, las rutas de los buses amarillos eran una mejor opción.

La falta de recorridos que crucen la ciudad es uno de los principales factores que afecta a estas comunas, dice Rodrigo Delgado, vicepresidente de la Comisión de Transporte de la Asociación de Municipalidades.

“Las micros amarillas entendían muy bien la realidad de Santiago y se adaptaron. Con el Transantiago fue al revés: partió el proyecto y ahora la ciudad se está adaptando”, explica.

A esta situación se suma que estos sectores tienen el carácter de “comunas dormitorio”. De hecho, sólo el 7% de las personas demora menos de 15 minutos en llegar a su trabajo. La situación contrasta con comunas del sector oriente, como Vitacura, donde sólo un 9% de los residentes tarda más de una hora en estos viajes (ver infografía).

Además de los buses, en Transportes afirman que los largos tiempos de viaje se deben al aumento del parque automotor, que en Santiago llega casi al millón y medio de vehículos, provocando grandes “tacos” en los cruces de los principales ejes.

Este factor hace la diferencia con las capitales regionales, donde en promedio un 8,5% de los encuestados tarda más de una hora en llegar a su empleo. La lista la encabezan Antofagasta (32%) y Copiapó (16%). En contraste, en Coyhaique sólo el 1% está en esa situación, mientras que en Concepción es el 0%.

Según el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, los nuevos contratos del Transantiago y medidas como las vías exclusivas deberían ayudar a paliar la situación de Santiago “en 2012″.

“Uno de los avances más relevantes, además de las mejoras de calidad hacia las personas, es que se puso fin a las zonas de operación exclusiva que impedían que una empresa ingresara en la concesión de otra, obligando muchas veces a hacer trasbordos innecesarios. Esto significa que los operadores ahora pueden proponer que se eliminen trasbordos molestos”, dice.

También se están instalando más de 100 cámaras que fiscalizan las vías exclusivas y la demarcación con rojo de pistas para buses. A ello se suman obras en el corredor de Departamental entre Tobalaba y Vicuña Mackenna, que darán continuidad al corredor Suiza-Las Rejas y Departamental Poniente.

Protesta

Ayer un grupo de vecinos de Huechuraba salió a la calle a reclamar por los tacos en la avenida Pedro Fontova.
 Usuarios critican

Marcela Lillo
Independencia

“Falta frecuencia en los recorridos. Tengo que levantarme temprano y si salgo un minuto tarde, todo se atrasa”.

Nelson Espinoza
Maipú

“Hay mal diseño de calles, los buses son más grandes que las calles, entonces por eso también se demoran más”.

Carmen Sepúlveda
Cerro Navia

“Con las micros amarillas no pasaba esto. No me gusta porque llego tarde a estudiar y eso afecta mi rendimiento, pero qué puedo hacer”.

Extensos traslados afectan satisfacción con la comuna

“Taco, taco, taco, por todos lados y a toda hora. Esto te da una mala calidad de vida, uno se estresa con este tipo de cosas. Llegas tarde, malhumorada”, afirma Jacqueline Rivera, quien vive en Lampa y todos los días tiene que viajar a su trabajo en Santiago Centro.

Tal como afirma Jacqueline, las demoras en los viajes inciden en la satisfacción que tiene la gente con el lugar donde vive. Al comparar las respuestas de la gente que reside en comunas con más demoras versus las que tienen menos, los datos revelan que en las primeras el 17% de la gente se declara insatisfecha o muy insatisfecha con su comuna, mientras en las segundas la cifra es de apenas un 7%.

Para cambiar esta situación, algunas personas incluso han dejado su hogar. “Estoy arrendando mi casa y ahora vivo en el piso de arriba de mi local. Ahora me demoro sólo un minuto hasta la pega. Decidí venirme a vivir acá para estar más cerca. Me dio pena dejar mi barrio, pero había que hacerlo”, dice Claudia Espinoza, quien vive en Teatinos.